Erster Lauf des Forschungstriebwerks STAL (Svenska Turbinfabriks AB Ljungström) Skuten fand 1948 statt. Ein erster Flugtest des STAL/SFA RM 4 Dovern findet im Juni 1951 an der Avro Tp 80 Lancaster statt. Das Triebwerk ist für die Saab 32 Lansen vorgesehen, im November 1952 wird das Programm jedoch zugunsten des Lizenzbaus des RR Avons eingestellt.
Die Saab J 21R mit einem de Havilland Goblin 2 hob erstmals am 10. März 1947 ab. Schwedens erster Jet entsteht als Umbau aus der kolbenmotorgetriebenen J 21A. Die Flygvapnet bestellt 1947 30 J 21RA mit britischen Goblin 2 (RM 1) und 30 J 21RB mit von Svenska Flygmotor AB (SFA) in Lizenz gebauten Goblin 3 (RM 1A), die von 1949 bis 1956 als Jäger (J 21R) und Erdkampfflugzeuge (A 21R) in Dienst stehen. Die Saab J 29, einer der ersten in Serie produzierten Jets mit gepfeilten Tragflächen, flog am 1. September 1948 zum ersten Mal. Während die vier Prototypen von de Havilland Ghost angetrieben wurden, waren die 661 Serienflugzeuge der Versionen J 29A, J 29B und S 29C mit von SFA in Lizenz gefertigten Ghost (RM 2) ausgerüstet. Die verbesserte J 29F mit SFA RM 2B EBK Nachbrennertriebwerk und Sägezahntragflächen hob am 20. März 1954 erstmals ab. Ab 1955 werden 210 ältere Maschinen zu J 29F umgerüstet.