Das ähnliche J8M2 - Projekt sollte eine größere Reichweite haben, während die größere J8M3 ein 19,6 kN starkes Mitsubishi Tokuro-3 - Raketentriebwerk und Treibstoff für 3,5 Minuten Brenndauer erhalten sollte. Letztere sollte auch für die Armeeluftwaffe gebaut werden die das Flugzeug als Ki 202 "Shusui-kai" einsetzen wollte.
Ab September 1944 entstand eine weitere Maschine die sich an eine Messerschmitt - Konstruktion anlehnte, die Nakajima J8N1 "Kikka" (Orangenblüte), die äußerlich der Me 262 ähnelte. Es handelte sich jedoch um eine eigenständige Konstruktion die sich durch einige ungewöhnliche Merkmale auszeichnete, wie z.B. Klappflügel und die Möglichkeit zur Montage von Starthilferaketen. Nakajima stellte nur eine Maschine fertig, die am 7. August 1945 zu ihrem ersten und einzigen Flug startete und somit das einzige japanische Flugzeug mit Turbinenantrieb wurde, das während des 2. Weltkriegs auch flog.
Ein weiteres Projekt für die Kaiserlichen Marineluftstreitkräfte war die Kyushu J7W2 "Shinden-kai", bei der es sich um eine mit einem Mitsubishi Ne 130 - Axialtriebwerk ausgerüstete Version des nur einmal geflogenen Hochleistungskolbenmotorjägers J7W1 "Shinden" (Magischer Blitz) handelte.
Als die Lage für das japanische Mutterland immer aussichtsloser wurde begann man mit den "Kamikaze" (Göttlicher Wind) - Einsätzen. Wurden bei diesen Selbstmordeinsätzen ursprünglich normale Flugzeuge verwendet, so entstanden hierfür schließlich auch spezielle Maschinen. Die bekannteste ist sicherlich die vom Marine - Arsenal in Yokosuka gebaute Kugisho MXY-7 "Okha" (Kirschblüte), eine fliegende Bombe die, von einem Piloten gelenkt ihr Ziel zerstören sollte. Als Triebwerk kam ein Tsu-11 zum Einbau bei dem es sich eigentlich um ein richtiges Strahltriebwerk handelt sondern um einen durch einen Hatsukaze 11 - Reihenmotor angetriebenen Kompressor in dessen Luftauslass Treibstoff eingespritzt und gezündet wurde.