Am 22. Januar 1929 führte Max Valier auf dem schneebedeckten Flugplatz Schleißheim die weltweit ersten Versuchsfahrten mit einem Raketenschlitten durch: Die erste Fahrt erfolgte unbemannt, angetrieben von acht 50 mm-Eisfeld-Pulverraketen mit je 11,8 kN Schubkraft erreichte RAK BOB 1 eine Geschwindigkeit von 110 km/h und legte eine Strecke von 130 m zurück. Für den zweiten Start mit Valier im Führersitz standen nur noch zwei der teueren Raketen zur Verfügung, im nassen Schnee fuhr der Schlitten knapp 40 m weit, die errechnete Spitzengeschwindigkeit betrug 35 km/h.
RAK BOB 1, nach Valiers Plänen von der Münchner Karosseriefabrik Kogel gebaut, konnte mit bis zu 20 Pulverraketen ausgerüstet werden, angeordnet in fünf abgestuft übereinander liegenden Batterien. Der Rumpf, eine mit Blech beplankte Eschenholzkonstruktion, war 6 m lang und nur 40 cm breit, die eiden Kufen maßen 220 x 15 cm, das Leergewicht betrug 11,8 kN. Finanziert hat Valier auch dieses Projekt selbst, und obwohl er Unterstützung von Freunden aus München erhielt, waren die Mittel knapp - die ursprüngliche Konstruktion musste vereinfacht werden, die Fertigungskosten des Schlittens beliefen sich schließlich auf rund 600 Reichsmark.

Seinen ersten öffentlichen Auftritt absolvierte RAK BOB 1 am 3. Februar 1929: Um für den Raketengedanken zu werben hatte Valier angeboten, den nach den ersten Tests leicht modifizierten Schlitten als Hauptattraktion auf dem Wintersportfest des Bayerischen Automobil-Clubs vorzuführen. Am Nachmittag begannen vor mehreren Tausend Zuschauern, die trotz klirrender Kälte an den zugefrorenen Eibsee gekommen waren, die Startvorbereitungen. Schon die erste Fahrt war eine Sensation - Valiers Ehefrau Hedwig nahm im Cockpit Platz, die erste Dame, die sich einem raketengetriebenen Fahrzeug anvertraute, gedacht auch als Demonstration der Sicherheit des Raketenantriebs. Von sechs paarweise im Zweisekundenabstand gezündeten Raketen auf 45 km/h beschleunigt legte RAK BOB 1 eine Strecke von rund 100 m zurück. Anschließend startete Max Valier mit dem nun mit zwölf Raketen bestückten Schlitten zu einer zweiten Fahrt. Die ersten Raketen zündeten, RAK BOB 1 erreichte eine Geschwindigkeit von fast 100 km/h, doch dann platzte eine der Raketen, beschädigte die übrigen Batterien, der Schlitten wurde langsamer und kam schließlich sicher zum Stehen.
Eine geplante dritte Fahrt mit einer vollen Raketenladung musste daraufhin verschoben werden, sie fand am 9. Februar 1929 im Rahmen des Eisfests auf dem zugefrorenen Starnberger See vor dem UNDOSA-Bad statt. Die Tage dazwischen hatte Valier dazu genutzt, seinen Entwurf noch einmal zu überarbeiten und weiter zu verbessern - aus RAK BOB 1 war RAK BOB 2 geworden. Gegen 16 Uhr ging der unbemannte Schlitten vor rund 3000 begeisterten Zuschauern an den Start. Alle 18 Raketen zündeten wie geplant und beschleunigten RAK BOB 2 auf eine errechnete Höchstgeschwindigkeit von knapp 400 km/h. Im Auslauf kam der Schlitten jedoch von seiner vorgesehenen Bahn ab, schlug eine Rechtskurve ein und rammte einen Bootssteg am Ufer, wobei der Bug schwer beschädigt wurde.
Wieder einmal waren es fehlende finanzielle Mittel, die Valier dann zwangen, dieses Projekt abzubrechen und Pläne für den Bau eines schnelleren Schlittens aufzugeben. RAK BOB 2 ging später an das Deutsche Museum, wo er heute restauriert in der Raumfahrtabteilung steht und zusammen mit dem Valier-Heylandt Rückstoss-Versuchswagen Rak.7 an das Wirken des frühen Raketenpioniers erinnert.